Le sfide delle supply chain aerospaziali

Le supply chain aerospaziali sono tra le più complesse al mondo. Ogni motore, sensore o sistema avionico nasce dall’integrazione di centinaia di fornitori distribuiti su più continenti. Questa rete globale porta competenze uniche, ma anche rischi di interruzione che possono rallentare interi programmi.

Il Aerospace Supply Chain Report 2025 di Roland Berger evidenzia che molti Tier 2 e Tier 3 faticano ancora a rispettare i tempi di consegna dopo la pandemia. Il risultato? Ritardi fino a due anni sui programmi più complessi (Roland Berger, 2025).

Queste fragilità non derivano solo dalla geografia. La mancanza di visibilità sui fornitori di secondo e terzo livello rende difficile anticipare le criticità. A questo si aggiunge la rigidità logistica: i componenti ad alta tecnologia spesso richiedono trasporti intercontinentali, imballaggi speciali e procedure doganali complesse.

Supply chain e sicurezza nazionale

Questa vulnerabilità non è solo un problema industriale: è una questione di sicurezza nazionale. La NATO, nella Defence-Critical Supply Chain Roadmap pubblicata nel 2024, ha sottolineato che l’indisponibilità di componenti strategici compromette direttamente la capacità deterrente e operativa degli Stati membri (NATO, 2024).

Non si tratta soltanto di ricambi o di manutenzione: interi programmi di difesa o missioni spaziali possono subire rallentamenti a causa di un singolo componente non disponibile. La dipendenza da fornitori lontani diventa quindi una vulnerabilità geopolitica. Paesi e alleanze cercano di rispondere con politiche di rilocalizzazione, scorte strategiche e incentivi alla produzione nazionale. Ma accumulare stock non basta: occorre un sistema produttivo capace di reagire in tempo reale, vicino al punto di utilizzo.

Produzione distribuita: la risposta

Il modello distribuito propone un cambio di paradigma: non più un centro unico da cui dipende tutto, ma una rete di nodi produttivi interconnessi, ciascuno in grado di operare anche in modo autonomo. Questo approccio riduce il rischio che un’interruzione in un singolo sito comprometta l’intero sistema e consente di avvicinare la produzione agli utilizzatori finali.

La produzione distribuita non è una teoria astratta. È resa possibile da un insieme di tecnologie digitali e, soprattutto, dalla manifattura additiva. Stampanti 3D industriali di nuova generazione permettono di realizzare componenti certificabili in tempi rapidi, a partire da file digitali. I progetti possono essere trasferiti istantaneamente a nodi produttivi vicini al bisogno operativo, superando i limiti logistici delle catene tradizionali.

Un esempio concreto è l’impiego di soluzioni di manifattura additiva in basi remote o in centri di manutenzione aerospaziale: anziché attendere settimane per la consegna di un ricambio, è possibile produrlo on-demand sul posto, riducendo tempi di fermo e costi di trasporto.

Il ruolo della manifattura additiva Roboze

All’interno di questo paradigma, la manifattura additiva non è semplicemente un’alternativa ai processi tradizionali: è la tecnologia abilitante. Roboze, con le sue piattaforme di stampa 3D per superpolimeri e materiali compositi ad alte prestazioni, ha dimostrato come sia possibile produrre parti funzionali destinate ad applicazioni aerospaziali reali.

·       Materiali come PEEK, PEKK e ULTEM™ 9085, lavorati con sistemi Roboze, offrono prestazioni simili ai metalli ma con notevole riduzione di peso.

·       Questo migliora l’efficienza dei velivoli e riduce i costi di manutenzione.

Un caso emblematico è quello della collaborazione con Magnaghi Aeronautica, volta a integrare processi additivi certificati nella supply chain aeronautica. In questo modo, la manifattura additiva non è relegata alla prototipazione, ma diventa parte integrante della produzione certificata (Roboze, 2024).

Attraverso la rete Roboze Advanced Manufacturing Network, inoltre, l’azienda ha promosso un modello di inventario digitale: i file sostituiscono i magazzini fisici e i componenti vengono prodotti solo quando e dove servono. Questo approccio riduce costi, obsolescenza e complessità logistica.

Prospettive future delle supply chain aerospaziali

Per noi di Roboze il futuro delle supply chain aerospaziali sarà ibrido. I grandi hub centralizzati non scompariranno, ma conviveranno con reti distribuite in grado di garantire continuità in scenari di crisi. La manifattura additiva, e in particolare le soluzioni Roboze, hanno il potenziale di trasformare questo paradigma in realtà: non più catene rigide e globali, ma ecosistemi flessibili, resilienti e digitalizzati.

Le aziende che sapranno adottare questo approccio potranno trasformare una vulnerabilità strutturale in un vantaggio competitivo. Come sottolinea McKinsey, il settore aerospaziale dovrà affrontare nei prossimi anni non solo la crescita della domanda, ma anche problemi di qualità, regolamentazione e frammentazione geopolitica. Le supply chain distribuite saranno una delle leve per affrontare questa complessità (McKinsey, 2024).

Il contributo di Roboze alla trasformazione dell’aerospazio

Difendere le supply chain critiche richiede un cambio di paradigma. Il modello distribuito, reso possibile dalla manifattura additiva, unisce resilienza, sovranità e sostenibilità.

Roboze, con i suoi materiali certificati, le sue piattaforme di stampa avanzata e la sua visione, dimostra che la tecnologia per rendere possibile questo futuro è già disponibile. La sfida ora è trasformare la consapevolezza in strategia, e la strategia in operatività concreta.

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